而不同的是，维斯塔潘现在已经跑完了他最后的一个飞行圈，成绩来到1:，稳居第一。
最终潘子也以这个成绩获得了这场比赛的杆位。
但是第二却不是梅奔车队的车手。
第二是勒克莱尔，成绩1:。
第三才是汉密尔顿，成绩1:
老汉的成绩刚好就比秦淼快了秒。
说真的秦淼在排位赛结束跑回场圈的时候得到这个消息，人都傻了。
汉密尔顿比自己快秦淼愿意认，毕竟自己和汉密尔顿的实力，是真正意义上的伯仲之间。
跑排位赛的时候，但凡赛道上的风大一点，亦或者自己压到了一块什么小石头或者被慢车稍微膈应了一下没有办法走最佳的出弯线路，自己都可能跑不过汉密尔顿。
而老汉同样也是如此。
所以输给汉密尔顿秦淼并不会觉得有什么意外的。
但是TMD你乐老四凭什么在第二？
我不相信法拉利的赛车能有这么大的提升！！！
而实际上，这场比赛的法拉利甚至都没给自己的赛车带来什么升级。
对法拉利来说，这就只是一个很平常的大奖赛周末，与平日里没有任何不同。
只能说，勒克莱尔发挥好了，并且比起梅奔升级过后的肌肉车，法拉利的SF23明显更适合红牛环这条赛道。
最终排位赛的总排名如下：
1：维斯塔潘1:
2：勒克莱尔
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：赛恩斯
6：诺里斯
7：斯特罗尔
8：阿隆索
9：霍肯伯格
10：加斯利
值得一提的是，在练习赛只有一次的情况下，维斯塔潘完赛之后仅仅只领先了勒克莱尔秒。
看得出来，一场练习赛对红牛的影响也不小。
可尽管如此，不少车迷依旧还是忽略了法拉利的赛车性能不如红牛赛车是客观存在的事实。
在看到这个时间差距之后，不由自主的开始期待明天的冲刺排位赛了。
他们天真的觉得：【没准勒克莱尔还真有可能将维斯塔潘从他的位置上拉下来。】
【窝法总冠军】
……
不过抛开这些不提，这场排位赛已经是维斯塔潘这个赛季的连续第四个杆位了。
而且还是在红牛车队的主场夺杆。
排位赛结束之后意气风发的维斯塔潘和他队友连续4场比赛不能进入Q3形成了鲜明的对比。
相信过不了多久佩雷兹就要穿上领克的队服了。
当然，领克也不一定会要……
排位赛结束之后的赛后采访阶段，不少排位赛发挥失常的车手，多多少少都有些抱怨。
一方面留给他们的练习时间确实有些太短了，另一方面则是红牛环赛道有些短，在赛道上经常遇到交通问题，以至于车手们在排位赛开始之后遇到轮胎温度过低，亦或者找不到合适的出站窗口等等问题。
这里面自然也包括了周冠宇。
不过无论如何，排位赛到这里之后就算是结束了。
秦淼也算是为自己得到了一个勉强满意的起步位置。
第二排起步总的来说还是要比第三排要好的。
“红牛环赛道的杆位起步位置在左边，而红牛环的T1是一个右转弯，秦淼在T1就有内线的优势。”
“而且红牛环的赛道足够宽敞，秦淼只要起步阶段不被汉密尔顿强行向着内线挤压，以秦淼一以贯之的起步能力，他是有可能在这场比赛打破自己起步之后从不上升位置的诅咒的。”
这是排位赛结束之后，周浩然在五星体育的演播厅之中给观众做出的客观分析。
【丸辣！】
【妈的周浩然和秦淼有仇是吧】
【我感觉秦淼之所以背上这样的一个名号，全都是因为五星体育这帮人给奶的】
【到时候周日正赛一起步，秦淼的轮胎就开始向外疯狂冒奶】
【秦淼是什么时候得罪五星体育这三个活爹的？】
【不能够吧，我记得秦淼和他们的关系挺好的呀】
……
秦淼自然不知道，五星毒奶这边又对自己远程施法了一次。
周五的比赛结束之后，秦淼参加完赛后的采访就回车队之家看自己今天的比赛数据去了。
此时秦淼赛车的调教设置是没办法更改了，但秦淼还是可以根据当前赛车在赛道上展现出来的特质，优化一下自己在比赛过程之中的驾驶方式。
多多少少能够给自己的单圈速度带来0.2左右单圈速度的提升。
时间推移，第2天周日。
冲刺排位赛和冲刺赛开始的日子。
冲刺排位赛的规则与正常的排位赛大抵相同，只不过与排位赛比起来，三节做单圈成绩的时间要短一些。
这就使得本来排位赛阶段都有些拥堵的红牛环赛道变得更加拥堵。
冲刺排位赛的过程这里就不过多赘述了。
秦淼最终Q3是以1:的成绩拿到了冲刺排位赛总排名的第三。
至于第二和第一……
是佩雷兹和维斯塔潘。
这俩人在秦淼的前面，那纯粹是赛车性能上的碾压，秦淼也没什么太好的办法。
冲刺排位赛唯一值得一提的是，老汉今天直接就没进Q3，在Q1就被淘汰了。
大家也都知道红牛环赛道建在奥地利的山区里，有住在山区里的人就应该很清楚，山区的环境那真的就是女人的脸说变就变。
可能上一秒赛道上的天空还是晴空万里，下一刻直接就有乌云飘过来，过个几分钟就直接开始下雨。
也正因为山区气候多变的原因，在冲刺排位赛开始之前，红牛环赛道上下过一场小雨。
比赛刚开始那会儿，赛道甚至都是湿的。
也因此，车手们在这样的环境里，多多少少都受到了影响。
因为在这样的环境下，赛道条件是会逐渐变好的，因此所有车手在Q1阶段都用了与雨战排位赛一样的跑法，那就是一直在赛道上做长距离圈速。
老汉自然也是这么跑的，甚至他的成绩还很不错，在Q1即将停表之前老汉以1:的成绩短暂的来到过第一。
但是没过多久老汉的成绩就被删除了，原因是他在T9的时候超出了赛道限制，将赛车给开出了赛道。
而知道自己成绩被取消的汉密尔顿刚好就已经在跑回场圈了。
现在汉密尔顿的轮胎状态也不好，赛车电量也没了，突然得到这个噩耗的老汉只能又开足马力的想要在赛道上再跑一个飞行圈。
只可惜，赛车的状态已经不允许汉密尔顿继续在赛道上刷新自己的成绩了。
最终老汉也因此在Q1被淘汰。
而秦淼尽管也在赛道上遇到了交通问题，但本身秦淼就是那种单圈速度一直都很稳定的车手，再加上赛车的能力摆在这里，秦淼最终也是无惊无险以第七的名次进入Q3，并且拿到第3名起步的成绩。
冲刺排位赛结束之后的流程与正规的排位赛差不了太多，只是杆位车手维斯塔潘没有了小轮胎奖励，倍耐力给了他一个特制的帽子。
而秦淼和第2名的佩雷兹在这个过程之中也就只捞到了一次采访的机会，多在镜头面前露了露脸。
冲刺排位赛结束之后休息了一段时间，来到了冲刺赛。
然后在比赛开始之前，赛道上下雨了。
并且还是大雨。
也因此，所有车手都在比赛开始之前换上了半雨胎。
等秦淼坐在有些潮湿的赛车座椅里的时候，顿时就感觉一股子凉意从自己的屁股位置涌了上来。
至于为什么会有这种感觉……
自然是因为屁股被打湿了……
毕竟比赛开始之前的这段准备时间，赛车肯定是要淋雨的，也因此有不少的积水涌入了秦淼的赛车内。
就算赛车的座椅里面有一个通风口，可以通风的同时向外排水，但赛车座椅上依旧还是有水渍。
活动了一下有些难受的屁股，秦淼看着一点都没有变小的雨势，看着自己90点的雨战能力，心中满是自信。
只要今天这场比赛佩雷兹或者维斯塔潘给机会，自己就有机会拿到一个好位置。
再加上此时赛道上在下雨，比赛的过程之中虽然有停雨的风险，但是冲刺赛的时间毕竟不长，自己只要超到了维斯塔潘赛车的前面，在赛道上还有雨的情况下自己想要防守住维斯塔潘就会变得很简单。
当然了，这只是秦淼对于今天这场冲刺赛最好的情况下的预想罢了。